Quelle: Wikipedia. Seiten: 75. Kapitel: Eisenbahntunnel in Deutschland, Straßentunnel in Deutschland, Tunnel in Baden-Württemberg, Tunnel in Bayern, Tunnel in Berlin, Tunnel in Hessen, Tunnel in Niedersachsen, Tunnel in Nordrhein-Westfalen, Tunnel in Rheinland-Pfalz, Tunnel in Sachsen, Feste Fehmarnbelt-Querung, Nord-Süd-Tunnel, City-Tunnel Leipzig, Liste der Tunnel in Deutschland, Alter Elbtunnel, Warnowtunnel, Stettiner Tunnel, Tunnel Nord-Süd-Fernbahn, Neuer Elbtunnel, Liste der Tunnel in Wuppertal, Fluchttunnel Wollankstraße, Hasseler Tunnel, Liste der Spreetunnel, Tiergartentunnel, Flughafen-S-Bahn Hamburg, Gleimtunnel, Bovender Deckel, Riederwaldtunnel, Liste der Fluchttunnel in Berlin während der deutschen Teilung, City-S-Bahn Hamburg, Schottenbergtunnel, Schlossbergtunnel Dillenburg, Spreetunnel Stralau-Treptow, Saukopftunnel, Tunnel Schwarzer Berg, Elbquerung, Schellfischtunnel, Herrentunnel, Heidkopftunnel, Lindentunnel, Weilburger Schifffahrtstunnel, Kramertunnel, Grenztunnel Füssen, Wesertunnel, Tunnel 57, Mainzer Autobahntunnel, Trappentreutunnel, Hemelinger Tunnel, Waisentunnel, Schlossbergtunnel Tübingen, Wanktunnel, Oberauer Tunnel, Landschaftstunnel Harthe, Spreetunnel Friedrichshagen, Tunnel Königshainer Berge, Tunnel Pfaffenstein, Tunnel Pellinger Berg, Schiedetunnel, Mäusetunnel, Tunnel 29, Wendelbergtunnel, Josef Deimer Tunnel, Eiertunnel, Kanaltunnel Rendsburg, Glockenbergtunnel, Einhausung Dalheim, Emstunnel, Malbergtunnel, Dölzschener Tunnel, Coschützer Tunnel, Tunnel Neubiberg, Spreetunnel Klosterstraße, Butterbergtunnel. Auszug: Der Bau einer festen Querung des Fehmarnbelts zwischen Dänemark und Deutschland ist ein europäisches Verkehrsprojekt. Es sieht eine 19 Kilometer lange Querung und einen Ausbau der Schienen- und Straßenhinterlandanbindungen in Deutschland und Dänemark vor. Die Kosten trägt überwiegend Dänemark. Mautgebühren sollen das Projekt refinanzieren. Die Betreibergesellschaft wollte Ende 2012 mit den Bauarbeiten beginnen; 2018 sollte die Querung in Betrieb genommen werden. Mittlerweile wurden diese Daten aber zwei Jahre nach hinten verschoben. Zudem soll nun anstatt der erst favorisierten Brücke ein Tunnel gebaut werden. Die Feste Fehmarnbelt-Querung (Grün) und die alternative Rostock-Gedser-Querung (Orange-Rot)Der Fehmarnbelt ist die Meerenge in der westlichen Ostsee zwischen den Inseln Fehmarn (Deutschland) und Lolland (Dänemark). Beide Inseln bilden mit den anliegenden Landkreisen (Kreis Ostholstein in Schleswig-Holstein und Region Sjælland in Dänemark) und der Stadt Lübeck die Fehmarnbeltregion, eine Europaregion. Die kürzeste Verbindung über den Belt zwischen den Häfen von Puttgarden und Rødbyhavn beträgt 18,6 km. Die Verbindungsstrecke der Millionenstadt Hamburg mit Kopenhagen über den Fehmarnbelt ist die kürzeste Verbindung von Westeuropa nach Südskandinavien. Seit der Anbindung der Insel Fehmarn an das deutsche Festland mittels der Fehmarnsundbrücke 1963 wird die Strecke über den Fehmarnbelt gemeinsam von den deutschen und dänischen Staatsbahnen als "Vogelfluglinie" betrieben, wobei Fähren für den Eisenbahn- und Kraftfahrzeugverkehr den Fehmarnbelt im 30-Minuten-Takt bei einer Überfahrtsdauer von 45 Minuten überqueren. Die den Fährverkehr betreibende DFO GmbH wurde im Jahr 1998 zusammen mit der Scandlines A/S unter dem Dach der von der Deutschen Bahn AG und dem dänischen Transportministerium neu gegründeten Scandlines AG vereint. Seit 1997 wird der Eisenbahn-Güterverkehr von Deutschland na.

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